Rakitan hub roda adalah komponen utama yang menghubungkan roda kendaraan Anda ke poros dan menjaga segala sesuatunya berputar dengan lancar dan aman. Ini adalah unit mandiri yang menggabungkan bantalan roda, hub, dan pada sebagian besar kendaraan modern, sensor kecepatan roda ABS — semuanya sudah dipres menjadi satu rakitan yang dibaut. Saat Anda memutar roda kemudi atau menginjak rem, rakitan hub berada tepat di tengah-tengah sehingga berfungsi dengan benar.
Kendaraan yang lebih tua menggunakan bantalan roda yang dapat diservis yang dapat diisi ulang dengan gemuk dan disetel secara mandiri. Mobil, truk, dan SUV saat ini hampir secara universal menggunakan rakitan bantalan hub yang disegel - unit yang dirancang untuk diganti secara keseluruhan jika sudah aus, bukan dibongkar dan dibangun kembali. Hal ini membuat perawatan menjadi lebih sederhana namun berarti Anda perlu mengenali tanda-tanda peringatannya sebelum bearing rusak total dan menyebabkan masalah keselamatan.
Rakitan bantalan hub roda yang aus tidak selalu rusak secara tiba-tiba. Biasanya ini memberi Anda peringatan berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan — jika Anda tahu apa yang harus didengarkan dan dirasakan. Mengetahui gejala-gejala ini sejak dini akan membuat perbedaan antara perbaikan sederhana dan perbaikan yang jauh lebih mahal.
Ini adalah gejala paling umum dari rakitan hub roda depan atau bantalan hub belakang yang rusak. Kebisingan biasanya berupa suara gerinda atau dengungan rendah yang berubah seiring kecepatan kendaraan. Trik diagnostik utama: jika suara menjadi lebih keras ketika Anda membelokkan mobil secara perlahan ke satu sisi dan lebih pelan ketika Anda membelok ke arah lain, maka bantalan di sisi yang semakin keras itulah yang rusak. Itu karena perpindahan beban lateral menggeser beban ke bantalan yang rusak, sehingga memperkuat kebisingan.
Sebagai rakitan bantalan hub roda semakin aus, bola atau rol bagian dalam akan menimbulkan bintik-bintik datar dan bercak kasar. Hal ini menciptakan getaran yang merambat melalui suspensi dan masuk ke dalam kabin. Anda mungkin merasakannya di roda kemudi jika hub depan terpengaruh, atau melalui jok dan lantai karena masalah perakitan hub belakang. Getaran ini seringkali menjadi semakin buruk pada kecepatan jalan raya.
Karena sensor kecepatan roda terintegrasi langsung ke rakitan hub pada sebagian besar kendaraan modern, hub yang rusak dapat memicu lampu peringatan ABS atau kontrol traksi. Saat bantalan aus dan menjadi longgar, cincin sensor di dalamnya dapat menjadi tidak sejajar atau rusak, sehingga mengirimkan pembacaan kecepatan yang salah atau tidak konsisten ke komputer mobil. Jika Anda melihat lampu ini bersamaan dengan kebisingan atau getaran, rakitan hub adalah tersangka utama.
Pada tahap kegagalan yang lanjut, bantalan internal sudah cukup aus sehingga menimbulkan permainan yang nyata pada roda. Anda dapat memeriksanya dengan mendongkrak kendaraan, memegang ban pada posisi jam 12 dan jam 6, dan mencoba mengayunkannya ke dalam dan ke luar. Pemutaran apa pun yang terdeteksi — bahkan beberapa milimeter — menunjukkan unit hub roda sudah aus dan perlu segera diganti. Pada tahap ini, mengemudikan kendaraan sangatlah berbahaya.
Meskipun memiliki tujuan dasar yang sama, rakitan hub depan dan belakang memiliki perbedaan yang berarti dalam desain dan kompleksitas tergantung pada tata letak drivetrain kendaraan Anda.
| Fitur | Rakitan Hub Roda Depan | Rakitan Hub Roda Belakang |
| Fungsi Utama | Kemudi, pengereman, dan berkendara (pada FWD/AWD) | Pengereman dan penggerak (pada RWD/AWD) |
| Antarmuka Gandar CV | Ya, pada kendaraan FWD dan AWD | Ya, pada kendaraan RWD dan AWD |
| Sensor ABS disertakan | Biasanya ya (terintegrasi) | Biasanya ya (terintegrasi) |
| Kompleksitas | Lebih tinggi — harus mengakomodasi buku jari kemudi dan poros CV | Umumnya lebih sederhana pada gandar belakang non-penggerak |
| Waktu Kerja Biasa | 1–2 jam per sisi | 45 menit–1,5 jam per sisi |
| Tingkat Kegagalan Umum | Lebih tinggi karena beban kemudi dan penggerak | Turunkan pada gandar yang tidak digerakkan |
Sebagian besar rakitan bantalan hub roda dirancang untuk bertahan antara 85.000 dan 100.000 mil dalam kondisi berkendara normal. Namun, hal ini sangat bervariasi tergantung pada kondisi jalan, kebiasaan mengemudi, dan seberapa sering kendaraan terkena air, lumpur, dan garam jalan. Kendaraan yang sering dikendarai di jalan yang kasar atau di daerah yang banyak menggunakan garam jalan di musim dingin sering kali mengalami kerusakan pada rakitan hub jauh lebih awal — terkadang pada jarak 50.000–60.000 mil.
Dampak lubang dan tepi jalan sangat keras pada bantalan hub karena mengirimkan beban kejut yang tajam dan berkekuatan tinggi langsung melalui bantalan. Satu kali lubang besar dapat mempercepat keausan bearing. Membebani kendaraan secara berlebihan — membawa kargo atau menarik melebihi kapasitas yang ditentukan — juga menyebabkan beban radial dan aksial berlebihan pada rakitan hub dan memperpendek masa pakainya.
Saat Anda membeli rakitan hub roda pengganti, sebagian besar unit berkualitas menyertakan semua yang diperlukan untuk pemasangan langsung dengan baut. Berikut isi kit lengkap dan fungsi setiap bagiannya:
Mengganti rakitan bantalan hub roda adalah pekerjaan yang dapat ditangani oleh DIYer yang percaya diri secara mekanis dengan alat yang tepat. Anggaran sekitar dua jam untuk hub depan pada mobil berpenggerak roda depan, sedikit lebih sedikit untuk hub belakang. Berikut proses lengkapnya.
Dengan roda masih menempel di tanah, gunakan batang pemutus untuk melepaskan mur poros besar di tengah hub. Mur ini memiliki torsi hingga 150–200 ft-lbs pada sebagian besar kendaraan, jadi Anda memerlukan tahanan tanah untuk melonggarkannya tanpa roda berputar. Lepaskan mur sepenuhnya dan sisihkan — sebagian besar produsen menyarankan untuk menggantinya daripada menggunakannya kembali.
Dongkrak kendaraan, kencangkan pada dudukan dongkrak, dan lepaskan roda. Anda sekarang akan melihat rotor rem dan rakitan hub. Lepaskan kaliper rem (dua baut, biasanya 12–14 mm) dan gantung dengan pengait kawat agar tali rem tidak tertekan. Geser rotor rem dari hub. Jika macet, beberapa ketukan tajam dengan palu pukulan mati pada permukaan rotor akan membebaskannya.
Telusuri kabel sensor ABS dari rakitan hub ke konektornya, yang biasanya dijepitkan ke penyangga atau sepatbor bagian dalam. Cabut dengan hati-hati — klip plastik bisa menjadi rapuh pada kendaraan tua. Jika sensor merupakan unit baut terpisah, lepaskan juga baut pemasangannya. Semprotkan minyak penembus pada baut pemasangan hub pada saat ini dan biarkan terendam selama 10 menit.
Hub biasanya dibaut ke buku jari kemudi dengan tiga atau empat baut dari belakang. Lepaskan baut-baut ini dan tarik rakitan hub ke depan dari poros poros CV. Mungkin perlu dibujuk dengan batang pengungkit jika korosi telah mengikatnya pada buku jari. Jangan pernah memukul langsung rumah bantalan — gunakan balok kayu untuk melindungi permukaan jika Anda perlu mengetuknya hingga bebas.
Bersihkan permukaan perkawinan pada buku jari kemudi dengan sikat kawat dan oleskan lapisan tipis anti-rebut untuk mencegah ikatan korosi di kemudian hari. Geser rakitan hub baru ke poros CV dan sejajarkan dengan buku jari. Mulailah semua baut pemasangan dengan tangan sebelum mengencangkannya dalam pola silang sesuai spesifikasi dalam manual servis kendaraan Anda — biasanya 60–85 ft-lbs. Sambungkan kembali konektor sensor ABS, pasang kembali rotor dan kaliper, dan kencangkan mur poros baru sesuai spesifikasi.
Pasar dibanjiri dengan rakitan hub impor murah yang terlihat identik dengan unit berkualitas tetapi gagal dalam waktu singkat. Karena Anda tetap menarik rodanya, masuk akal untuk membeli suku cadang yang tahan lama. Inilah yang membedakan rakitan hub yang bagus dengan rakitan hub yang dapat dibuang.
Memahami apa yang sebenarnya Anda bayar membantu Anda membuat keputusan yang lebih cerdas tentang apakah akan melakukan DIY atau pergi ke toko, dan apakah Anda diberi harga yang pantas.
| Komponen Biaya | Biaya DIY | Biaya Toko |
| Perakitan Hub (merek murah) | $35–$70 | $35–$70 (suku cadang) |
| Perakitan Hub (merek kelas OEM) | $80–$180 | $80–$180 (suku cadang) |
| Tenaga Kerja (hub depan, FWD) | $0 (waktu Anda) | $120–$220 |
| Buruh (hub belakang, tidak digerakkan) | $0 (waktu Anda) | $80–$150 |
| Mur Gandar (pengganti) | $5–$15 | $5–$15 (suku cadang) |
| Perkiraan Total (per roda) | $90–$200 | $220–$420 |
Jika sebuah toko menawarkan Anda jauh lebih banyak daripada kisaran harga tertinggi, mintalah rinciannya. Harga yang sangat tinggi terkadang mencerminkan markup suku cadang yang meningkat atau layanan tambahan yang tidak diperlukan. Oleh karena itu, jika kendaraan Anda memiliki pengencang yang terkorosi atau desain hub yang sangat sulit, diperlukan waktu pengerjaan tambahan.
Ini adalah salah satu pertanyaan yang paling banyak diperdebatkan dalam perbaikan otomotif DIY. Aturan umum dari sebagian besar mekanik adalah: jika salah satu rakitan bantalan hub rusak dan sisi lainnya memiliki jarak tempuh dan paparan yang sama, mengganti keduanya pada saat yang sama patut dipertimbangkan secara serius. Kedua bantalan tersebut mengalami kondisi jalan dan siklus beban yang sama, jadi jika salah satu bantalan sudah aus hingga rusak, kemungkinan besar bantalan lainnya juga tidak akan tertinggal jauh.
Argumen praktisnya adalah biaya tenaga kerja. Jika Anda sudah melakukan pekerjaan di satu sisi — melepas roda, kaliper rem, dan rotor — menambahkan sisi lainnya hanya menambah waktu sekitar 45–60 menit dan biaya perakitan hub kedua. Bandingkan dengan memisahkan semuanya lagi beberapa bulan kemudian, dan melakukan keduanya sekaligus biasanya merupakan keputusan finansial yang lebih cerdas. Meskipun demikian, jika hub sisi berlawanan baru saja diganti atau tidak menunjukkan gejala dan jarak tempuhnya jauh lebih sedikit, mengganti unit yang rusak saja adalah hal yang wajar.
Rakitan hub bersegel modern tidak memerlukan perawatan rutin seperti biasanya — tidak ada gemuk yang perlu dikemas atau bantalan untuk disesuaikan. Namun ada kebiasaan mengemudi dan perawatan yang benar-benar memperpanjang umur bantalan hub dan membantu Anda menghindari kegagalan dini.
Rakitan hub roda adalah bagian yang relatif tidak menarik tetapi sangat penting dalam sistem keselamatan kendaraan Anda. Ini menjaga roda Anda tetap terpasang, rem Anda efektif, dan ABS Anda berfungsi dengan benar. Ketika penyakit ini mulai hilang, gejalanya sulit untuk diabaikan – dan mengabaikannya sangatlah berbahaya. Kabar baiknya adalah penggantian adalah pekerjaan mudah dengan suku cadang berkualitas tersedia dengan harga pantas, baik Anda melakukannya sendiri atau membawanya ke toko tepercaya.
Hal terpenting yang harus dilakukan dengan benar adalah memastikan kecocokan yang tepat untuk kendaraan dan posisi Anda, memilih merek yang berkualitas daripada pilihan termurah di rak, dan mengembalikan semuanya ke spesifikasi. Lakukan hal-hal tersebut dan rakitan bantalan hub baru Anda akan memberi Anda layanan yang andal dan senyap sejauh 80.000–100.000 mil lagi.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, AS.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Produsen unit hub roda
